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Tesla n’est plus à la pointe. La transition écologique ne consiste pas uniquement à remplacer chaque thermique par une voiture électrique. Encore faut-il mettre l’accent sur l’efficacité énergétique et la consommation des véhicules nouvelle génération. Raison pour laquelle l’évaluation de cette dernière chez les différents constructeurs et modèles proposés est cruciale. Un travail auquel s’est attelé l’Adac, un club automobile allemand dans un vaste test de consommation.
« L’Adac a mis à l’épreuve une soixantaine de voitures électriques et, parmi celles-ci, c’est Hyundai qui se démarque avec de très faibles consommations relevées pour 2 modèles : 15,5 kWh/100 km pour la très aérodynamique Ioniq 6 (contre 14,3 kWh/100 km WLTP annoncés) et 16,7 kWh/100 km pour le petit SUV Kona (contre 14,7 kWh/100 km WLTP annoncés). La Tesla Model 3 arrive 3e, avec 16,8 kWh/100 km contre 14,4 kWh/100 km WLTP annoncés. Le groupe Hyundai/Kia place encore 3 autres modèles dans le Top 10 des plus faibles consommations avec la Kia Niro, la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 », nous apprend 20 Minutes.
L’impact environnemental des voitures électriques est important, tant dans leur fabrication que leur utilisation. Raison pour laquelle l’efficacité énergétique est un critère central pour l’évaluation des véhicules et leur véritable intérêt dans une optique d’engagement environnemental : « En effet, la batterie a parfois besoin d’emmagasiner une quantité d’énergie – de kWh – bien plus importante que sa capacité. L’Adac cite par exemple la BMW iX xDrive 50 qui, malgré une batterie d’une capacité brute de 111 kWh (105 kWh net), a besoin de recevoir 125 kWh pour être chargée de 0 à 100 %. Ces pertes s’expliquent par la transformation du courant alternatif en courant continu lors de la recharge, à prendre en compte lorsqu’on charge sa voiture à la maison, par exemple », ajoute le quotidien gratuit, s’appuyant encore sur les données de l’étude menée par l’association allemande. »
« L’Adac a mis à l’épreuve une soixantaine de voitures électriques et, parmi celles-ci, c’est Hyundai qui se démarque avec de très faibles consommations relevées pour 2 modèles : 15,5 kWh/100 km pour la très aérodynamique Ioniq 6 (contre 14,3 kWh/100 km WLTP annoncés) et 16,7 kWh/100 km pour le petit SUV Kona (contre 14,7 kWh/100 km WLTP annoncés). La Tesla Model 3 arrive 3e, avec 16,8 kWh/100 km contre 14,4 kWh/100 km WLTP annoncés. Le groupe Hyundai/Kia place encore 3 autres modèles dans le Top 10 des plus faibles consommations avec la Kia Niro, la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 », nous apprend 20 Minutes.
L’impact environnemental des voitures électriques est important, tant dans leur fabrication que leur utilisation. Raison pour laquelle l’efficacité énergétique est un critère central pour l’évaluation des véhicules et leur véritable intérêt dans une optique d’engagement environnemental : « En effet, la batterie a parfois besoin d’emmagasiner une quantité d’énergie – de kWh – bien plus importante que sa capacité. L’Adac cite par exemple la BMW iX xDrive 50 qui, malgré une batterie d’une capacité brute de 111 kWh (105 kWh net), a besoin de recevoir 125 kWh pour être chargée de 0 à 100 %. Ces pertes s’expliquent par la transformation du courant alternatif en courant continu lors de la recharge, à prendre en compte lorsqu’on charge sa voiture à la maison, par exemple », ajoute le quotidien gratuit, s’appuyant encore sur les données de l’étude menée par l’association allemande. »
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