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Ceux qui sont prêts à mettre le prix pour acheter une voiture sportive, une grosse berline ou un 4X4 savent désormais qu’il faut aussi payer un malus écologique. Ces voitures très polluantes, qui représentent une minorité des voitures vendues, sont soumises à cette taxe écologique. Une manière d’appliquer le principe de pollueur payeur qui semble fonctionner.
D’après les chiffres du cabinet AAA Data relayés par le journal Les Echos, ce malus mis en place au début de l’année va rapporter 347 millions d’euros en 2017. « Au total, les acheteurs de 114 384 véhicules ont payé ce malus. En tout, près de 16 % des voitures neuves vendues en France sont entrées dans le dispositif, contre 10,8 % un an plus tôt » raconte Le Parisien.
Les voitures de luxe, type Ferrari, Aston Martin ou Porsche, avec des motorisations très gourmandes en carburant, sont touchées par un malus de 10 000 euros et ont déjà rapporté 17,6 millions d’euros depuis le début de l’année. « Mais les constructeurs généralistes voient de plus en plus de véhicules touchés dans leur gamme. Le nombre de véhicules concernés chez Renault a doublé. Chez Peugeot, 4 726 voitures vendues depuis le début de l'année ont été assujetties à ce malus... » précise Le Parisien.
Mis en place en 2007 et modifié en début d’année, le principe du bonus-malus écologique est de pénaliser les véhicules polluants pour ensuite dégager des moyens pour soutenir les voitures peu polluantes et notamment les électriques. « Grâce à cette aide artificielle, les ventes de voitures électriques ont grimpé de 9% depuis le début de l'année, pour atteindre près de 9 000 immatriculations. Mais ce volume ne représente que 1,37 % de parts de marché des immatriculations en France » lit-on plus loin. Des bonus qui devraient coûter 320 millions d’euros en 2017, le solde est donc positif pour l’Etat.
D’après les chiffres du cabinet AAA Data relayés par le journal Les Echos, ce malus mis en place au début de l’année va rapporter 347 millions d’euros en 2017. « Au total, les acheteurs de 114 384 véhicules ont payé ce malus. En tout, près de 16 % des voitures neuves vendues en France sont entrées dans le dispositif, contre 10,8 % un an plus tôt » raconte Le Parisien.
Les voitures de luxe, type Ferrari, Aston Martin ou Porsche, avec des motorisations très gourmandes en carburant, sont touchées par un malus de 10 000 euros et ont déjà rapporté 17,6 millions d’euros depuis le début de l’année. « Mais les constructeurs généralistes voient de plus en plus de véhicules touchés dans leur gamme. Le nombre de véhicules concernés chez Renault a doublé. Chez Peugeot, 4 726 voitures vendues depuis le début de l'année ont été assujetties à ce malus... » précise Le Parisien.
Mis en place en 2007 et modifié en début d’année, le principe du bonus-malus écologique est de pénaliser les véhicules polluants pour ensuite dégager des moyens pour soutenir les voitures peu polluantes et notamment les électriques. « Grâce à cette aide artificielle, les ventes de voitures électriques ont grimpé de 9% depuis le début de l'année, pour atteindre près de 9 000 immatriculations. Mais ce volume ne représente que 1,37 % de parts de marché des immatriculations en France » lit-on plus loin. Des bonus qui devraient coûter 320 millions d’euros en 2017, le solde est donc positif pour l’Etat.